汽缸蓋裂紋問題是現代船用柴油機最為常見的一種故障，裂紋產生的根本原因在于機械性、熱應力周期作用。對于船用柴油機而言，其汽缸蓋裂紋通常出現在底面孔與孔、孔圓角位置。具體裂紋原因表現在以下幾個方面：

1、冷卻不良造成的裂紋

當船用柴油機汽缸蓋冷卻水側產生鐵銹、結垢問題時，觸火側溫度會隨之上升，如果周期性地與吸入低溫的掃氣空氣相接觸即產生熱應力，導致汽缸蓋閥孔周圍產生嚴重的裂紋病害。由于冷卻水流通不暢，經常會形成氣袋，因此難以確保蒸汽、空氣逸出，最終出現局部過熱、產生熱應力。一般而言，冷卻水中含有大量的溶解氧，隨之水溫的不斷升高，就會逐漸分離出來;如果冷卻水溫度再次升高，那么就會隨著其急速蒸發而產生大量的蒸汽;如果難以從逸氣管排出，就會在水流緩慢位置慢慢的滯留下來，最終形成氣袋。

2、爆發壓力太高

實踐中可以看到，因船底污穢而導致阻力增加，主機長期應用后會降低功率，如果想要維持原來的功率，就要加大油門，從而導致柴油機超負荷運轉，最終造成爆發壓力太高。壓縮、暖機壓力不足時，因加大噴油量而造成缸內積油過多或者更換噴油器，一次點燃后會產生爆震現象，進而造成安全閥跳開。當噴油泵、噴器不良或定時不當時，導致燃燒不正常，因燃燒室發生爆震，爆發壓力異常升高，進而造成柴油機出現震動。在該種情況下，冷卻水側肋骨、水流導向肋應力值會隨之增大，導致熱應力、以及機械應力等明顯增大。

3、熱負荷過大

對于船用柴油機而言，因長期在超負荷狀態下運轉，造成汽缸蓋過熱，產生汽缸蓋裂紋。實踐中可以看到，因各缸功率存在著嚴重的不均問題，這使得汽缸蓋長期超負荷運行。由于噴油器自身的性能不良，導致噴射燃燒不完全、燃燒不良，進而導致汽缸蓋觸火側大量積炭，缸蓋底面因受到溫度影響，在溫度過熱的環境下導致裂紋病害。實踐中可以看到，由于排氣閥出現泄漏，使得閥座周圍產生了大量局部過熱問題，因此導致閥孔周邊、閥盤周圍邊緣產生嚴重的裂紋病害。

4、腐蝕影響

實際操作過程中，因冷卻水處理不當而造成酸性腐蝕、堿性脆化，加之不同材料之間的電位差不同，經冷卻水構成電化學腐蝕，導致船用汽缸蓋裂紋病害。同時，因燃油中含有一定量的硫或硫化物，燃燒后成會產生二氧化硫，經氧化后又會產生一氧化硫;如果與燃燒室中的水分化合，就會形成硫酸，最終導致酸性腐蝕。船用柴油機運轉過程中，燃燒室內高溫高壓燃氣直接與汽缸蓋閥件、活塞組件以及汽缸套想接觸;同時，燃氣中一些低熔點灰分熔化后會附著在相應的零件金屬表層，在高溫條件下發生化學作用會導致零件表層受損、受到嚴重的化學腐蝕。