柴油機可采用生物柴油或二甲醚在具體應用過程中均無污染排放物產生，利于環保。燃料電池可看作是一個發電機，通過電解水的逆反應將燃料轉換成電能輸出，兼具高效及零排放的優勢。但目前存在的問題是，蓄電池及燃料電池的能量密度較低，成本也較高，要進行全民普及目前仍有一定的困難。

在鐵道運輸領域，依照動力類型可將牽引方式分為電力牽引與熱力牽引，內燃機車但也具備一定的優勢。內燃機車是一種自給式機車，在運輸過程中無需架設接觸網，降低了基建成本，同時受自然災害及戰爭破壞等不可抗力因素的影響也較小，可用于戰后或災害后的救援。在未布設電氣化鐵路的支線運輸中也可承擔起主力牽引任務。

目前電池的技術仍在不斷推進中，仍有較大的技術提升空間。工程機械工作環境較為惡劣，風沙多塵，柴油機的可靠性目前明顯高于其他電動力設備。柴油機雖然有排放污染嚴重，噪聲較大等劣勢，但仍是用于移動載具設備動力的重要選擇之一。