一、作用

　　1.提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa.

　　2.控制噴油時間（定時）：按規定的時間噴油和停止噴油。

　　3.控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節柴油機的轉速和功率。

　　二、對噴油泵的要求

　　1.按柴油機工作順序供油，而且各缸供油量均勻。

　　2.各缸供油提前角要相同。

　　3.各缸供油延續時間要相等。

　　4.油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現象的發生。

　　三、噴油泵的分類

　　1.柱塞式噴油泵。

　　2.泵—噴油器式，將噴油泵和噴油器結合在一起。

　　3.轉子分配式噴油泵。

　　四、典型噴油泵的構造

　　我國常用的柴油機噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉子泵。

　�。ㄒ唬〣型噴油泵的結構特點

　　1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；

　　2.油量調節機構為齒桿式，在齒桿前端裝有可調的最大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）；

　　2.調節螺釘式滾輪體傳動部件；

　　3.凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。

　　4.泵體為整體式，采用獨立潤滑方式。

　�。ǘ�）P型噴油泵的結構特點

　　1.懸掛式分泵總成柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起，成為一個總成部件。用壓金螺柱直接固定在殼體上，形成一個懸掛式結構�？墒固淄厕D動一定角度。

　　2.各分泵供油量的調整分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽，松開壓緊螺柱，轉動鋼套筒，其分泵的柱塞套筒即隨其轉動一定角度，改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的位置，回油時間即發生變化。

　　3.分泵供油始點的調整增減凸緣盤套筒下面的墊片，使柱塞套筒的進回油孔微量的上下移動，從而改變了相對于柱塞上端的位置可，調整分泵的供油始點。

　　4.球銷角板式油量調節機構在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球，供油拉桿橫斷面呈角鋼狀，在其水平的直角邊上開有小方槽口，工作時方槽與傳動套筒上的鋼球嚙合。不可調式滾輪體傳動部件；

　　5.全封閉式箱式泵體采用不開側窗的整體式密封泵體，只有上蓋和下蓋。泵體剛度大，能承受較高的噴油壓力而不變形，使柱塞偶件的壽命較長；

　　6.采用了壓力式潤滑方式；

　　7.有專設的預備行程檢查孔在滾輪體上方有螺塞，可利用該孔檢查個分泵預備行程是否一致（用專門的儀表測量）。