在安裝新環或更換了柴油機缸套后，必須按說明書要求進行磨合。嚴格執行磨合的轉速(負荷)和時間，不可操之過急，氣缸油量適當加大且最好使用純礦物油，注意監視排溫和冷卻水溫情況及時發現磨合中可能出現的故障，保證磨合質量。

氣缸油的牌號和油量符合說明書要求，要避免氣缸油多比少好的錯誤觀念。過多的氣缸油可能造成結碳，且浪費了氣缸油，過少則會造成潤滑不良。氣缸油的堿性應根據燃油的情況確定，堿度應符合可避免氣缸活塞環產生低溫腐蝕的要求，延長環的使用壽命。

適當的冷卻液溫度應使第一道環平均工作溫度在加200。C以下，又可使氣缸油均布在缸壁，減少摩擦和磨損，防止結碳和低溫腐蝕的產生，防止粘環和斷環。

定期吊缸檢修，作好檢修記錄，通過每次吊缸的參數分析環的磨損量和磨損的速度。特別是對氣缸、環及環槽的磨損速度和形狀應有足夠的重視，磨損速度過快必須找出原因及時解決。設立磨損監測系統，對柴油機運轉過程中產生的，存在于潤滑油中磨粒的數量、尺寸、形貌和成分來監側和診斷活塞環的磨損情況。